Modelování dopravy

Multimodální dopravní modely, analýzy časové dostupnosti oblastí a další služby související s dopravním modelováním…

Naše nabídka Informace

Emise z dopravy

Emisní inventury z dopravy, programy snižování emisí a imisí, modelování nízkoemisních zón…

Naše nabídka Informace

SEA/EIA

Hodnocení vlivů staveb, činností a technologií na životní prostředí (EIA) a strategických hodnocení (SEA). Zaměřujeme se na problematiku dopravy a územního plánování…

Naše nabídka Informace

Modelování dopadů zpoplatnění komunikací

V případě elektronického mýtného řešíme 2 problémy:

1. optimální výše poplatku - jaká by měla být?
2. kolik bran pro výběr mýtného postavit a v jakých lokalitách?

Optimální výše poplatku - jaká by měla být?

Základním cílem modelování je nejčastěji výpočet změn v dopravních intenzitách, které by měly nastat po realizaci plánované stavby nebo opatření. Mezi opatření řadíme v tomto smyslu i zpoplatnění silnic. Poplatky mají v systému stejnou roli jako cestovní čas: slouží jako kritérium pro přidělení dopravy na síť, na trasy s nejkratším časem a nejmenšími poplatky. Z toho vyplývá, že je nutné převést čas i poplatky na jednu veličinu. V tomto případě mluvíme o tzv. impedanci - bezrozměrné veličině, která představuje "odpor" dané trasy. Při procesu zatěžování sítě maticí přepravních vztahů (viz stránka Základní informace) je doprava přidělována na trasy s nejmenší impedancí. Zatěžování tak pomůže odhalit zda existuje nebezpečí přesunu zejména nákladních automobilů na nezpoplatněné silnice nižších tříd.

Kolik bran pro výběr mýtného postavit a v jakých lokalitách?

V případě bran pro výběr mýtného můžeme zjistit, kolik automobilů bude používat jednotlivé kombinace dvojic bran. O dvojici mluvíme proto, že jedna brána slouží vždy pro vjezd na zpoplatněnou dálnici, druhá pro výjezd.

Můžeme si to představit na následujícím příkladě: je plánována výstavba 5-ti bran pro výběr mýtného (A-E), které budou umístěny na 1 dálnici. Doprava se bude pohybovat dle následujícího schématu:

Speciální výpočet počtů vozidel je zapsán do matice, která v tomto příkladu bude mít 5 řádků (A-E) a 5 sloupců (rovněž A-E), takto:

	A	B	C	D	E
A	0	20	15	500	30
B	85	0	...	...	...
C	10	...	0	...	...
D	10	...	...	0	...
E	999	...	...	...	0

Jednotlivá čísla v matici udávají počty vozidel, které vjedou danou bránou označenou písmenem řádku na zpoplatněnou dálnici a vyjedou branou označenou písmenem sloupce. Tedy:

• 20 vozidel vjede bránou A a vyjede branou B
• 15 vozidel vjede bránou A a vyjede branou C
• 500 vozidel vjede bránou A a vyjede branou D
• 30 vozidel vjede bránou A a vyjede branou D
• 85 vozidel vjede bránou B a vyjede branou A
• ...............atd...........
• 999 vozidel vjede bránou E a vyjede branou A
• ...............atd...........

Na úhlopříčce (diagonále) jsou hodnoty rovny nule, neboť jsou vyloučeny případy, že by vozidla na jednotlivých cestách používala stejných bran pro vjezd i výjezd.