PARKRIDE - Výzkum modelování systémů "Park and Ride" a jeho efektivní využití pro redukci automobilové dopravy.
Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy (MŠMT), v rámci Národního programu výzkumu - NPV II., č. projektu 2B08012
2008 - 2010
Projekt řeší problematiku využití matematického modelování pro zavádění a optimalizaci opatření pro snížení objemů automobilové dopravy v kriticky zatížených oblastech, zejména se zaměřením na opatření typu "Park and Ride".
V posledním desetiletí zaznamenáváme rapidní nárůst dopravy, zejména silniční, která ze všech dopravních módů nejvíce negativním způsobem ovlivňuje životní prostředí a zdraví obyvatel. Nekontrolovaný růst dopravy bez odpovídajících nápravných opatření má za následek výrazné snižování kvality života a životního prostředí. Nápravná opatření by měla být ještě před realizací posouzena z hlediska efektivity a nákladů. Toto posouzení je vyžadováno např. i pro účely posuzování efektivnosti dotací ze státního rozpočtu a prostředků Evropské unie. Zatímco náklady se dají poměrně jednoduše odhadnout, stanovit efektivitu daného opatření je poměrně obtížné. V dopravě je tato efektivita (účinnost) odvislá od toho, jak se po realizaci daného opatření změní (sníží) množství osob nebo zboží přepravených škodlivými druhy dopravy (automobilová a silniční nákladní)nebo napoak, environmentálně šetrnějšími druhy dopravy (veřejná, železniční a nemotorová doprava).
Jedním z nejvýznamnějších opatření, které není dosud v ČR plně uplatněno, je zavádění systému "Park and Ride". Systém "Park and Ride" (P&R) znamená, že řidič ujede automobilem část své cesty od bydliště k záchytnému parkovišti, kde přesedne na vozidlo veřejné dopravy a v něm pokračuje až k cíli cesty. Tento systém by měl být zkombinován se zvýšením sazeb parkovného v lokalitách které mají být zklidněny (především městská centra), případně se zavedením poplatků za vjezd do těchto lokalit. Nezbytný předpoklad realizace tohoto systému je vybudování parkovacích domů nebo záchytných parkovišť. Ve městech je doporučeno vybudovat záchytné parkoviště ve vnějších zónách, v místech významných přestupních uzlů městské hromadné dopravy (MHD). Mimo městské oblasti je doporučeno budovat záchytná parkoviště především u významných zastávek železničních tratí směřujících do spádového města daného regionu.
Pří realizaci P&R je nutno zabezpečit přehledné naváděcí dopravní značení (značky parkoviště se symboly „P&R“) a také posílit spoje MHD na vytypovaných lokalitách. Platba za parkovné by měla být promítnuta do ceny jízdného. Pro zajištění maximálního využívání záchytných parkovišť by lokality měly být vybrány na základě socioekonomických průzkumů dopravního chování a poptávky po P&R a následném modelování širších dopravních vztahů dané oblasti. Metodika zavedení systému "Park and Ride" není v ČR dosud vytvořena. Cílem tohoto projektu je vyplnit tuto "mezeru".
Pro zavedení tohoto systému existuje více možností (variant) realizace, s různými dopady na ŽP a také finančními náklady, které závisí na umístění, počtech a kapacitě záchytných parkovišť a také na dalších faktorech (především napojení na linky MHD). S pomocí modelování lze zvolit takové řešení, které nabízí nejefektivnější zhodnocení vynaložených prostředků. Cílem tohoto projektu je využít metod matematického modelování pro hodnocení efektivity zavádění systémů záchytných parkovišť ještě před jejich realizací a zvolit optimální variantu, která nejvíce prospěje životnímu prostředí. Pro modelování dopadů tohoto typu opatření musí být známo kolik dopravy generují a přitahují různé typy využití území, což bude rovněž součástí tohoto projektu.
Multimodální modelování bude prováděno variantně, s pomocí scénářů s pomocí vhodného výkonného software (je navržena koupě programu EMME, který patří mezi nejvíce využívané ve vyspělých zemích světa). Budou vybrány 2 typy modelového území zahrnující vybraný region a městskou aglomeraci. Základní modelový scénář, výpočet počtů cestujících jak automobilovou tak veřejnou dopravou, bude ověřen a zkalibrován podle nejnovějších dopravních průzukumů. Od tohoto scénáře se budou odvíjet další scénáře, které budou obsahovat návrhy parkovišť v různých variantách, lišících se vzájemně počtem, polohou, velikostí kapacitou. Programové vybavení umožní zpracovat až 100 scénářů, v tomto projektu předpokládáme zpracovat okolo 10 scénářů. Hlavním ukazatelem efektivity budou počty přepravovaných cestujících v každém výhledovém scénáři, vzájemné rozdíly a porovnání změn v časové dostupnosti automobilové i veřejné dopravy.
Výsledek bude zpracován formou metodiky, včetně ukázek dobrých a špatných příkladů, pro kterou předpokládáme široké uplatnění zejména pro regionální a městské úřady i pro projekční sféru.
