Dopravní studie variant rychlostní silnice R55 a silničního spojení Brna a Vídně

Popis zadání

V roce 2007 byla rovněž zpracována Dopravní studie variant rychlostní silnice R55 a silničního spojení Brna a Vídně, pro kterou byl vytvořen přeshraniční model dopravy Jižní Moravy a Dolního Rakouska. Byly posuzovány 3 varianty možného vývoje dopravy na Jižní Moravě: oficiální varianta (zpracovaná Ředitelstvím silnic a dálnic) alternativní varianta (zpracovaná nevládními organizacemi) a nulová varianta. Objednatelem studie byl Ekologický právní servis (EPS).

Na základě požadavků objednatele byly v rámci vytvořeného dopravního modelu definovány tyto scénáře:

  • SC0: nulová varianta – doprava v roce 2020 bez plánovaných silnic
    • ,
  • SC1: "oficiální" varianta: prodloužení silnice R52 z Brna o úsek Pohořelice – státní hranice u Mikulova, vedení trasy R55 západně od stávající silnice I/55 (převážně po pravém břehu řeky Moravy), v úseku Otrokovice - Rohatec, s jejím ukončením na křižovatce s dálnicí D2, odkud je plánován 2-pruhový obchvat Břeclavi silnicí I/55 včetně nového připojení I/40 od Valtic.
  • SC2: "alternativní" varianta: R52 zůstává stávající (Brno – Pohořelice), vedení trasy R55 východně podél stávající silnice I/55 (převážně na levém břehu řeky Moravy) od Otrokovic až na dálnici D2 a napojení této trasy na 4-pruhový obchvat Břeclavi s využitím stopy plánovaného 2-pruhového obchvatu až na hraniční přechod Poštorná – Reinthal, včetně nového připojení I/40 od Valtic

    • Výsledky a závěry (výtah)

  • - plánovaná rychlostní silnice R55 ve variantě "oficiální" má potenciál snížit výhledové dopravní zatížení v roce 2020 na stávající silnici I/55 o cca 50-70 % v úseku Rohatec - Veselí n.M, cca o 40-50 % v úseku Veselí n.M. - Uherské Hradiště a cca o 80 - 90 % v úseku Uherské Hradiště - Otrokovice
  • - plánovaná rychlostní silnice R55 ve variantě "alternativní" má potenciál snížit stávající dopravní zatížení v roce 2020 na silnici I/55 o cca 55-80 % v úseku Rohatec - Veselí n.M, cca o 50-60 % v úseku Veselí n.M. - Uherské Hradiště a cca o 60 % v úseku Uherské Hradiště - Otrokovice (viz přílohy 1c, 2c a 3c),
  • - nerealizace rychlostní silnice R52 v úseku Pohořelice - Mikulov a současně vybudování obchvatu Břeclavi ve variantě rychlostní silnice s parametry R 25,5/120 včetně jeho napojení na hraniční přechod Poštorná - Reinthal by mělo vést ke změně časově nejkratší trasy Brno - Wien ze stávající I/52 na dálnici D2, tzn. ke zvýšení intenzit osobní dopravy na dálnici D2 a současně k významnému snížení množství dopravy na zmíněném úseku stávající silnice I/52 Pohořelice - Mikulov (viz přílohy 1c, 2c a 3c).
  • Je tedy zřejmé, že obě varianty rychlostní silnice R55 v úseku Rohatec – Otrokovice jsou z dopravního hlediska srovnatelné, u oficiální varianty dojde k většímu přesunu silniční dopravy ze stávající silnice I/55 na novou R55 v úseku Uherské Hradiště – Otrokovice, u alternativní R55 zase v jejím úseku Rohatec – Uherské Hradiště, tzn. k většímu odlehčení obcí a měst na stávající I/55, u nichž se v oficiálním řešení výhledově plánuje výstavba obchvatů a přeložek.

    • Ukázky kartogramů - oficiální varianta

    Ukázky kartogramů - alternativní varianta