Modelování dopravy – nabídka
Modely veřejné dopravy
Modelování veřejné dopravy můžeme provést dvěma způsoby:
- metodou strategie
- zatěžování s pomocí jízdních řádů
Dáváme přednost metodě strategie, neboť ta podle našeho názoru umožní lépe prognózovat výhledovou zátěž jednotlivých linek MHD, obraty cestujících na zastávkách, atd. Tato metoda zohledňuje, obdobně jako v případě individuální automobilové dopravy, výběr časově nejkratších tras. Na rozdíl od automobilové dopravy, je u veřejné dopravy cestovní čas dán součtem dílčích cestovních časů: čas pěší dopravy od zdroje k zastávce, čas čekání na spoj (e), čas strávený ve vozidle(ch) veřejné dopravy, časy pěších přestupů mezi linkami a čas příchodu k cíli cesty od posledního výstupu. Čas je pro veřejnou dopravu odvozen z atributu rychlosti dané linky, při zohlednění snížení rychlosti na úsecích kde jsou linky veřejné dopravy zpomaleny (a to příslušnou funkcí TTF). Tento čas je zpomalen o dobu přerušení jízdy v zastávkách.
Druhá metoda, zatěžování s pomocí jízdních řádů, má v sobě jednu komplikaci – je nutno mít k dispozici budoucí jízdní řády, platné ve výhledovém roce, pro které se modelování provádí. Tyto podklady většinou neexistují.
Ukázky grafických výstupů
Počty cestujících MHD v Brně – centrum, včetně obratů na zastávkách a navazující pěší dopravy (modře) |
Počty cestujících MHD v Brně – sever, včetně obratů na zastávkách a navazující pěší dopravy (modře) |
Související
Realizace: Centrix