Modelování dopravy – nabídka

Park and Ride

V rámci projektu VaV „Výzkum modelování systémů Park and Ride a jeho efektivní využití pro redukci automobilové dopravy“ jsme vytvořili a odzkoušeli postup pro modelování rozmístění záchytných parkovišť s ohledem na dopravní vztahy v daném území.

Modelování záchytných parkovišť provádíme s pomocí speciálních matematických operací s maticemi kde lokalita pro vybudování záchytného parkovitě funguje jako tzv. „třetí zóna“ (neboli mezi – zastávka). Pro každou dvojici zón mezi kterými probíhá přeprava (neboli OD pár) je zjištěno nejvýhodnější záchytné parkoviště na základě minimálních odporů (impedancí) cest ze zdrojů dopravy do cílů dopravy přes třetí zóny.

Celý postup se skládá z následujících kroků, které jsou vždy provedeny pro každý OD pár:

  • výpočet celkových impedancí cest přes třetí (intermediární) zónu,
  • identifikace třetí (intermediární) zóny, přes kterou je přeprava typu Park and Ride nejvýhodnější,
  • rozdělení impedancí na část IAD a IDS,
  • definice matice poptávky po přepravě typu Park and Ride (z průzkumů, případně i modelově),
  • rozdělení této poptávky na matice IAD a IDS a jejich agregace (podle cílů v případě IAD nebo podle zdrojů v případě IDS), čímž byla vyjádřena zátěž (potenciálních) záchytných parkovišť,
  • výpočty modelových dopravních intenzit IAD a počtů přepravovaných osob IDS v období dopravní špičky (přeprava celkem i přeprava způsobem Park and Ride).

Ukázky grafických výstupů

grafický výstup
Zátěž potenciálních záchytných parkovišť – výchozí scénář 		grafický výstup
Zátěž potenciálních záchytných parkovišť – porovnání výhledových scénářů

 

Související