Modelování dopravy
Multimodální dopravní modely, analýzy časové dostupnosti oblastí a další služby související s dopravním modelováním…
Naše nabídka InformaceEmise z dopravy
Emisní inventury z dopravy, programy snižování emisí a imisí, modelování nízkoemisních zón…
Naše nabídka InformaceSEA/EIA
Hodnocení vlivů staveb, činností a technologií na životní prostředí (EIA) a strategických hodnocení (SEA). Zaměřujeme se na problematiku dopravy a územního plánování…
Naše nabídka InformacePark and Ride
Systém "Park and Ride" (zkráceně P&R) znamená, že řidič ujede automobilem část své cesty od bydliště k záchytnému parkovišti, kde přesedne na vozidlo veřejné dopravy a v něm pokračuje až k cíli cesty.
Tento systém by měl být zkombinován se zvýšením sazeb parkovného v lokalitách které mají být zklidněny (především městská centra), případně se zavedením poplatků za vjezd do těchto lokalit. Města by měla vybudovat parkovací domy nebo záchytná parkoviště ve vnější části města, na významných přestupních uzlech MHD, poblíž radiálních, do centra směřujících komunikací. Parkovací politika by měla více odradit řidiče od vjezdů do centra (zvýšením sazeb) a zároveň je motivovat k multimodálnímu uskutečnění cesty, tj. část autem a část MHD.
Pří realizaci opatření "Park and Ride" je nutno zabezpečit přehledné naváděcí dopravní značení (značky parkoviště se symboly "P+R") a také posílit spoje MHD na vytypovaných lokalitách. Platba za parkovné by měla být promítnuta do ceny jízdného. Určitá překážka v realizaci (účinnosti) tohoto opatření je psychika řidičů automobilů, kteří jsou dosud zvyklí dojet autem až k cíli cesty. Bude pravděpodobně trvat delší dobu než budou alespoň někteří z nich ochotni opustit vozidlo, byť na hlídaném parkovišti, a pokračovat k cíli veřejnou dopravou. K tomuto opatření by tedy řidiči měli mít finanční motivaci, např. v podobně sloučení parkovacího lístku s jízdenkou MHD.
Dopady P&R na dopravní toky lze modelovat s pomocí tzv. intermediárních zón. To jsou v modelovém systému lokality, kde by se v budoucnosti mohlo vybudovat záchytné parkoviště. Základem musí být vždy poptávka po P&R, tj. počet možných cest mezi jednotlivými zónami zjištěný s pomocí průzkumů dopravního chování lidí. Dále již vstupují do modelu cestovní časy od zdroje k záchytnému parkovišti (automobilová doprava), časy od záchytného parkoviště k cíli (MHD) a náklady spojené s parkováním. Jednotlivé cesty (tripy) jsou potom přiděleny na trasy s nejkratším časem a nejmenšími náklady. Výsledné dopravní toky (počty vozidel a osob v MHD) v jednotlivých variantách ukáží nejlepší variantu umístění záchytného parkoviště. Tato problematika byla řešena v projektu PARKRIDE.
Související
Realizace: Centrix