Projekty a modely (výběr)

Projekt VaV PARKRIDE

Projekt „Výzkum modelování systémů Park and Ride a jeho efektivní využití pro redukci automobilové dopravy“ (PARKRIDE) byl řešen v letech 2008 - 2010 v rámci Národního programu výzkumu II. Zadavatelem bylo Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy (MŠMT).

Projekt byl řešen s pomocí mocí 6 dílčích cílů:

Dílčí cíl DC 01 Aktualizace multimodálního dopravně - emisního modelu modelové oblasti a jeho přizpůsobení cílům řešení tohoto projektu.
Dílčí cíl DC 02 Vytvoření výchozího modelového scénáře pro modelování rozmístění záchytných parkovišť a systémů Park and Ride.
Dílčí cíl DC 03 Modelování různých kombinací možných záchytných parkovišť.
Dílčí cíl DC 04 Stanovení optimální varianty systému v daném modelovém území.
Dílčí cíl DC 05 Zpracování metodiky pro realizaci systémů "Park and Ride".
Dílčí cíl DC 06 Vytvoření teoretického konceptu modelování systémů Park and Ride.

Jako časová perioda musela být zvoleno období dopravní špičky, především proto, že poptávka po dopravě je ve špičce konstantní. Tím, že převažují cesty do zaměstnání, je poptávka ranní dopravní špičky i poměrně jednoduše stanovitelná. Prokázalo se jednoznačně, že pro tento typ modelů nelze vystačit s modelováním celodenních dopravních intenzit. Modelování dopravy za časové období celého dne se skládá z mnoha typů cest, z nichž mnoho je nepravidelných, modelovat je prakticky nelze a proto se pouze odhadují. Naopak, v ranní špičce se lépe zohlední kapacity úseků, intervaly spojů IDS, socioekonomická data o jednotlivých zónách, dělba přepravní práce s pomocí modelu typu LOGIT, apod.

Metodický postup, vytvořený v rámci tohoto projektu, je možné shrnout do následujících bodů:

výpočet celkových impedancí cest přes třetí (intermediární) zónu,
identifikace třetí (intermediární) zóny, přes kterou je přeprava typu Park and Ride nejvýhodnější,
rozdělení impedancí na část IAD a IDS,
definice matice poptávky po přepravě typu Park and Ride (z průzkumů, případně i modelově),
rozdělení této poptávky na matice IAD a IDS a jejich agregace (podle cílů v případě IAD nebo podle zdrojů v případě IDS), čímž byla stanovena výhledová zátěž (potenciálních) záchytných parkovišť,
výpočty modelových dopravních intenzit IAD a počtů přepravovaných osob IDS v období dopravní špičky (přeprava celkem i přeprava způsobem Park and Ride).

Jeden z nejvýznamnějších výsledků tohoto postupu je stanovení zátěže jednotlivých záchytných parkovišť. To je velmi cenný údaj, který by mohl mít praktické uplatnění. Výhledové zátěže plánovaných záchytných parkovišť, stanovené postupem vytvořeným v rámci tohoto VaV projektu, by se mohly stát jedním z podkladů pro rozhodování o tom v jaké lokalitě a jakou kapacitou záchytné parkoviště vybudovat tak, aby bylo co možná nejvíce využíváno.

Praktický význam mají i modelové dopravní intenzity (IAD) i počty přepravovaných cestujících (MHD), kteří mají zájem nebo potenciál používat přepravu typu Park and Ride. Tyto údaje nemají ani tak význam samy o sobě, neboť je nelze porovnat s žádnými průzkumy. Je ale možno s jejich pomocí hodnotit (modelovat) účinnost opatření typu výstavby záchytných parkovišť a jaký mají dopad na dopravní toky a potažmo i na produkci výfukových a hlukových emisí. To by mohlo mít široké uplatnění zejména při hodnocení vlivů dopravních projektů na životní prostředí, udržitelný rozvoj, ekonomiku a věci s touto problematikou související.

Ukázky grafických výstupů

Přeprava P&R - rozdělení na část automobilové dopravy (červené šipky) a veřejné dopravy (modré šipky) – výchozí scénář

Přeprava P&R - rozdělení na část automobilové dopravy (červené šipky) a veřejné dopravy (modré šipky) – výhledový scénář se SJTD